研究以上海某盾构隧道软土地层为背景，分析盾构对接解体段未加固与注浆加固两种工况下的土拱效应，并构建土拱力学模型推导隧道上覆土压力计算公式，理论修正解与数值模拟结果对比验证了模型合理性。结果表明未注浆时滑移面斜向上贯通至地表、横纵断面均呈盆形且横向范围更大，注浆后横断面呈“上下双盆”或“上盆下塔”、纵断面仅在隧道上方一定范围内形成塔状结构；注浆加固后土体应力重分布，土拱效应显著减弱。
推荐理由：针对盾构对接解体工况，给出未加固与注浆加固两种滑移面形态及上覆土压力计算式，可供类似软土隧道解体设计参考。
研究提出铰接式多联矩形掘进机配合刀盘超挖的造曲方法，并建立前后盾体与地层相互作用的力学模型，可动态计算偏转角、地层反力与方向控制千斤顶顶力。案例试算显示，增大土体内摩擦角或减小覆土深度可显著降低顶力峰值，增大地层抗力系数或减小曲线半径则显著增大外侧顶力；曲线半径小至一定阈值时内侧顶力由正转负，掘进机转为外侧顶推、内侧牵拉模式。
推荐理由：模型给出曲线矩形顶管偏转角与顶力分配的动态算法，可供曲线顶进方案选型与千斤顶配置参考。
提出一种可描述岩石全阶段力学行为的损伤模型，并用于深埋隧道开挖响应分析。模型覆盖岩石从初始加载到破坏的完整力学过程，通过深埋隧道开挖算例验证了其适用性。
针对深部隧道开挖损伤区预测，提出一种非普通态近场动力学方法，并引入初始地应力平衡重构以消除开挖前的虚假损伤。该方法用于预测深部隧道开挖损伤区范围，作者包括 Zhihui Xiong、Shuwei Zhou、Shanpeng Cao、Xiaoying Zhuang 与 Timon Rabczuk，成果发表于 Computers and Geotechnics 第 203 卷 Part 1。
针对能量驱动条件下巷道围岩的时变响应开展理论分析，并提出支护结构协同控制方法。研究由Xue-kui Xin、Qing-bin Meng、Bing-xiang Huang、Jiang-yu Wu完成，成果刊于Computers and Geotechnics第203卷第1部分。
提出一种基于时间步的质量缩放 NCDDAM 方法，用于岩体热-力耦合断裂的高效模拟。该方法通过质量缩放提升计算效率，作者为 Junfeng Li、Xiaodong Fu、Hangtian Song、Yang Xia、Yongtao Yang，成果刊于 Computers and Geotechnics 第 203 卷第 1 部分。
基于FDEM（有限元-离散元耦合方法）研究了2G-NPR锚杆对软岩隧道大变形的加固机理，作者为Zhihua Liu、Penghai Deng、Mingnian Wang等，成果发表于《Computers and Geotechnics》第203卷第1部分。
研究提出利用TBM刀盘优化角域振动信号增强隧道掌子面岩体等级识别的方法。该方法针对刀盘振动信号进行角域优化处理，以提升岩体等级判别的准确性。成果发表于International Journal of Rock Mechanics and Mining Sciences 第207卷，作者包括Dongxin Liu、Guang Zhang等。
研究采用 Q-system 结合不连续面建模，分析地震荷载下岩石隧道与洞室的稳定性。论文由 Donghao Lan、Jianchun Li、Nick Barton、Jian Zhao 撰写，刊于 International Journal of Rock Mechanics and Mining Sciences 第 207 卷。
针对北山URL（Beishan URL）TBM掘进中低能量微震事件识别难题，提出了一种融合信号处理与深度学习的混合框架。该框架用于从TBM掘进噪声中识别低能量微震事件。
针对相邻隧道瞬态开挖工况，研究了既有隧道围岩的动力响应与破坏特征。成果发表于 International Journal of Rock Mechanics and Mining Sciences 第 208 卷，作者为 Bangbiao Wu、Jiahua Jiang、Yuchao Yu、Wei Yao。
针对节理岩体中岩石加固洞室的最大可达跨度开展参数化研究，作者为 Keith Kong、Mojtaba Rajabi 与 Jurij Karlovsek，成果刊于 International Journal of Rock Mechanics and Mining Sciences 第 208 卷（2026 年 12 月）。
针对直墙拱形巷道，研究了不同主应力方向与冲击扰动组合下的岩爆静-动触发机制。结果表明主应力方向与冲击扰动共同控制岩爆的触发条件与烈度。
研究定量考察了人工照明参数对隧道内structure-from-motion摄影测量岩体结构面检测效果的影响。作者Nirandoal Cheng等通过试验分析了照明条件变化与结构面检测结果之间的定量关系。成果发表于International Journal of Rock Mechanics and Mining Sciences第208卷。
针对碎裂岩体中深埋隧道的地震诱发破坏研究，揭示了其对岩爆灾害的影响。研究由Wenbo Pan、Zixin Zhang与Qinghua Lei开展，成果发表于 Engineering Geology 第374卷。
针对高应力深埋隧道延迟型岩爆，通过原位调查揭示其破裂与变形机理。研究由 Jun Zhao、Xiao-Jun Zhang、Xia-Ting Feng 等完成，成果发表于 Engineering Geology 第 374 卷。
针对深部地质处置库结晶岩中气体诱发裂隙再活化问题，建立了耦合水-力损伤与剪胀的建模方法。研究由Desmond Talamwin Sunkpal、Mamadou Fall与Jianxiong Yang完成，成果发表于Engineering Geology第374卷。
针对现有焊接设备生产地下连续墙钢筋笼网片存在的问题，研制出以气保焊为焊接方式、由待焊位置钢筋确定焊点实际位置的新型龙门式焊接机器人，实现不同类型网片的通用化焊接。现场应用表明，该机器人定位精度高、焊接质量好，焊接过程实现机械化与自动化生产。
Amentum 获 Civil Works Alliance 授予 2230 万英镑合同，牵头 Sizewell C 核电站海上与隧道工程设计，含三条 3.5 km 海上冷却水隧道、海上竖井及隧道与竖井连接段。
圣保罗地铁11.67m直径双模式TBM Hebe Camargo于10月16日始发，开挖2号线-Green线Penha–Dutra延伸段约5.8km隧道。该机由CREG制造，长133m、重2,600吨，可在EPB与敞开模式运行，预计平均掘进12m/天，并安装3,867件预制混凝土衬砌。这是2号线-Green扩建首次有两台TBM同时施工。
Amentum 获 Civil Works Alliance（CWA）授予合同，牵头英国 Sizewell C 核电站海工与隧道工程设计，合同估值 2230 万英镑，含三年设计期及七年设计支持。
Autostrade per l'Italia 与 Webuild 签署价值 8.03 亿欧元的合同，承建热那亚海底公路隧道 B 标段，这是意大利首条海底公路隧道。线路全长约 4.2 km，其中双线平行隧道超过 3 km，穿越港口水域时最小埋深超过 40 m，将采用直径 16 m 的 TBM 开挖。A 标段于 2024 年开工，目前接近完工。
西雅图 Ship Canal 水质工程已完工，由 Webuild 美国子公司 Lane 承建，核心为一条 4.25 km 长、直径 5.7 m 的储存隧道，风暴期间可储存逾 1.12 亿升溢流并送往处理设施，阻止 2.84 亿升污染雨水与污水进入西雅图水道。
贝尔格莱德地铁1号线首台直径10m、重1800吨的TBM即将抵达多瑙河畔的潘切沃港，组装工作定于11月启动，隧道掘进计划2027年夏末开始。该线路由Alstom交付，合同额9.15亿欧元，连接Makiško Polje与Karaburma，全长15km，含11km隧道和15座车站，是塞尔维亚首个全自动地铁系统。贝尔格莱德地铁最终将建成3条线、70km网络、72座车站，覆盖9个市镇。
Webuild 旗下美国子公司 Lane 建成西雅图 Ship Canal 水质项目，含一条 4.3km 长、内径 5.7m 的调蓄隧道，投资 2.55 亿美元。
中铁七局完成杭州地铁15号线龙腾街站至沾驾桥路站左线801.2米盾构掘进，10月12日贯通，区间属SG15-15标。盾构机秦龙31号自4月3日始发，穿越运营中的南京至杭州高铁高架时，对挡道的8处既有公路钢板桩采取原位切削，未提前拔除，7月用18天拼装69环完成高铁下穿，施工方称高铁运营未中断、地面沉降在允许范围内。
推荐理由：杭州地铁15号线盾构在运营高铁桥下直接切削既有钢板桩，可为类似无法拔桩的穿越工程提供参照。
STRABAG 牵头的联合体获授北马其顿 E65 高速公路 Bukojčani–Kičevo 段 11.5km 合同，金额 2.19 亿欧元，含约 370m 双管隧道、两座高架桥和五座桥梁。
研究采用真三轴单面卸载的应力路径模拟隧道开挖真实应力调整过程，考察切向加载速率对岩爆的影响。切向加载速率 0.05 MPa/s 时试样发生片帮式静态脆性破坏，属破裂-剥落型岩爆；1.0、3.0、5.0 MPa/s 时出现不同程度弹射破坏，属弹射型岩爆，破坏机制以拉、剪及拉剪复合为主。
推荐理由：真三轴单面卸载应力路径下，切向加载速率从 0.05 到 5.0 MPa/s 使岩爆由片帮型转为弹射型，可供岩爆倾向性判别参考。
深部隧道施工可诱发土体–结构群发生灾变破坏，相关成果发表于 Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering，作者为 Xing-Tao Lin、Qi-Jia Wu、Dong Su、Ze-Yu Zhao、Xiangsheng Chen。
Port Polska 已为 4.6km 罗兹高铁隧道申请 3000 万欧元欧盟资金，用于 5 号地下洞室一期及隧道 I、II 段开挖，资助期拟为 2026 年 9 月至 2028 年 9 月。
Bouygues Travaux Publics 与中国路桥获香港渠务署批出香港东区排水隧道合约，造价1.73亿欧元，隧道全长3.6km、直径约5m，连接筲箕湾、柴湾至白沙湾。工程含7座进水构筑物、6条连接支管及1座出水口构筑物，采用TBM、钻爆与顶管法施工，计划2030年完工。
承建丹麦与德国之间 Fehmarnbelt 沉管隧道的主承包联营体 FLC 已向项目业主 Femern A/S 报告一起网络安全事件，双方正就此事沟通，目前未确认施工系统、项目数据或运营设备是否受影响，也未确认施工是否中断。
一台直径6.73m的泥水盾构在El Remaya站完成近两个月的拆解转运与重新组装后重启，开始向Al Ahramat站掘进最后731m。该700t、100m长的机器由PETROJET操作、Webuild Group提供技术支持，此前已完成穿越尼罗河冲积砂与粉土的781m掘进，并在进站段以不足6m间距通过一处30m深基坑墙体。
Hochtief UK于2026年10月14日完成威尔士Dwyryd河口下方3.4km隧道掘进，Herrenknecht TBM Buddug自2025年5月始发，抵达Llandecwyn 57m深接收竖井。该段属National Grid Eryri VIP项目技术最复杂环节之一，穿越河口多变地层。隧道建成后将敷设400kV电缆，替代Eryri国家公园内既有架空线路及10座铁塔。
针对含完全非贯通结构面的3D打印隧道开展力学行为与损伤演化研究。
Watercare 投资 2.6 亿新西兰元的 Herne Bay Collector 污水隧道已开工，Ghella 承建 1.7km 长、直径 2.1m 的隧道，并接入 Central Interceptor。
德国铁路Pfaffensteig隧道于昨日举行开工仪式，挖掘机完成象征性"第一铲"。这条11km长的隧道将连接斯图加特机场长途车站与既有Gäubahn线，其中约9.8km采用两台TBM掘进，下穿A8高速公路及新铁路线段采用常规工法，另有约240m明挖段。项目由Deutsche Bahn与Allianz Gäubahnausbau Nord联合体以铁路合作模式交付。
哈德逊隧道项目首台TBM于10月8日在Palisades隧道工程启动掘进，由Schiavone Lane Dragados联营体在New Jersey北卑尔根隧道洞口始发。
TfL 于 10 月 8 日公布最新咨询结果，确认无需重大调整，并计划 2027 年向英国交通大臣提交 Transport and Works Act Order 申请。
中国矿业大学团队在 Acta Geotechnica 发表研究，提出基于微生物自愈颗粒（MSHP）的自愈型同步注浆浆液，并用 L16 正交试验评估各配比参数对新拌性能、裂缝愈合效率、渗透恢复与强度恢复的影响。
推荐理由：研究用 L16 正交试验给出微生物自愈同步注浆浆液的推荐配比窗口，可供盾尾注浆材料设计参考。