不均匀软土中60m深地下连续墙槽壁加固关键技术研究
南京仙新路过江通道南锚碇采用深60m的地下连续墙基础，因超厚不均匀软土，槽壁加固深度达48m。施工前通过补勘完善设计地质勘察资料，经工艺比选论证后确定采用CSM工法，并以顺槽施作完成加固；从地下连续墙及基坑开挖情况看，CSM工法墙体质量均匀、强度可靠。
推荐理由：依托南京仙新路过江通道南锚碇60m深地下连续墙，记录48m槽壁加固的补勘、工艺比选与CSM成墙效果。
#基坑支护
施工技术精选精选评分5656 施工技术精选精选评分5858 星河雅宝四A地块33.8 m超深基坑采用三排桩支护与逆作换撑施工
星河雅宝高科创新园四A地块施工总承包工程设5层地下室，基坑开挖深度最大33.8 m，因北侧敏感性建筑物下方不允许预应力锚索进入，北侧支护采用三排桩加三角内支撑体系。三排桩区域外地下室结构顺作法施工，区域内采用特殊逆作法，实现结构施工与拆换撑，为城市中心区锚索不出基坑的地下支护施工提供一种方案。
推荐理由：33.8 m 超深基坑北侧锚索受限时，用三排桩加三角内支撑与局部逆作换撑的选型思路可供同类城市中心区工程参考。
施工技术精选精选评分5858 同济大学团队总结南通富水砂层异形深基坑邻近敏感建筑施工技术
同济大学土木工程学院团队以江苏南通紧邻高耸建筑物的某地铁换乘车站项目为背景，分析异形深基坑在深厚富水砂层中施工的主要难点，包括地下连续墙水密性与基坑稳定、邻近建筑物保护及抽水不利影响。研究针对性提出异形地下连续墙施工技术、深基坑稳定性及变形控制技术、邻近敏感建筑物保护关键技术和深厚富水砂层抽水影响控制技术，称有效保障了基坑及建筑物安全。
推荐理由：南通地铁换乘站异形深基坑紧邻高耸建筑，呈现富水砂层中地连墙水密性与抽水影响控制的成套做法。
施工技术精选精选评分6060 基坑双排管桩与盖板接头承载特性缩尺模型试验研究
珠江三角洲某双排管桩基坑支护结构开挖中出现盖板沿基坑边线方向裂缝，作者采用缩尺模型试验分析管桩与盖板连接处的应力分布。结果表明管桩顶部与盖板连接位置强度较弱，应力峰值分别出现在连接处前侧表面与上方表面，盖板开裂直接原因是管桩结构较大变形经节点传递迫使盖板开裂。调整管桩桩顶锚入盖板深度与采用暗梁钢筋布置两项改良措施可有效降低应力、控制裂缝。
推荐理由：缩尺模型试验揭示双排管桩与盖板连接处应力峰值位置，并给出两项可降低应力、控制裂缝的构造改良措施。
施工技术精选精选评分5858 超大深基坑群协同开挖变形特征及相互影响分析
以北京某交通枢纽工程为背景，通过现场监测与PLAXIS 3D数值模拟研究相邻基坑协同开挖时地下连续墙、地表沉降和立柱的变形规律。监测显示围护墙中部最大深层水平位移为13mm，小于紧邻另一基坑角部测点的16mm，边角效应减弱；立柱东西差异最大值约16mm。模拟结果表明，逆序开挖（后挖）可将立柱东西不均匀沉降控制在0.015‰，同步开挖则对围护结构最大变形控制较好。
推荐理由：依托北京交通枢纽基坑群实测与PLAXIS 3D模拟，比较同步与逆序开挖对围护墙和立柱变形的影响。
施工技术精选精选评分6060 北京某综合交通枢纽超大深基坑开挖立柱隆起变形特征及影响因素分析
北京某综合交通枢纽基坑监测显示，早期开挖立柱隆起量平均60mm、局部超过90mm，远超同深度普通基坑。正交模拟试验表明开挖深度和地下水是立柱隆起的关键影响因素，现场记录显示7月大体积土方快速开挖的强烈卸荷效应是早期异常隆起主因，超常规降雨引起的地下水位往复上升也影响坑底回弹。降低开挖速度并及时降水可有效减少开挖回弹变形。
推荐理由：依托北京综合交通枢纽基坑监测数据，给出立柱隆起量级与开挖速度、降水的关系，可供同类深基坑回弹控制参考。
施工技术精选精选评分6060 深大基坑多排桩支护结构数值分析与工程实践
以东莞市某深大基坑工程为依托，采用数值模拟研究多排桩支护结构变形规律，并用实测数据验证。结果表明阶梯型多排桩抗侧移能力较好，桩身变形呈上大下小、桩顶附近位移最大；同种工况下非阶梯型多排桩桩身最大水平位移为38.57mm，阶梯型为13.68mm，非阶梯型比阶梯型增大约64%。桩身最大水平位移随排距增加而逐渐减小，但减小幅度随排距增大而减弱。
推荐理由：依托东莞深大基坑实测，对比阶梯型与非阶梯型多排桩的位移控制差异，可供类似支护选型参考。
已经到底了