不均匀软土中60m深地下连续墙槽壁加固关键技术研究
南京仙新路过江通道南锚碇采用深60m的地下连续墙基础，因超厚不均匀软土，槽壁加固深度达48m。施工前通过补勘完善设计地质勘察资料，经工艺比选论证后确定采用CSM工法，并以顺槽施作完成加固；从地下连续墙及基坑开挖情况看，CSM工法墙体质量均匀、强度可靠。
推荐理由：依托南京仙新路过江通道南锚碇60m深地下连续墙，记录48m槽壁加固的补勘、工艺比选与CSM成墙效果。
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施工技术精选精选评分5656 施工技术精选精选评分5858 星河雅宝四A地块33.8 m超深基坑采用三排桩支护与逆作换撑施工
星河雅宝高科创新园四A地块施工总承包工程设5层地下室，基坑开挖深度最大33.8 m，因北侧敏感性建筑物下方不允许预应力锚索进入，北侧支护采用三排桩加三角内支撑体系。三排桩区域外地下室结构顺作法施工，区域内采用特殊逆作法，实现结构施工与拆换撑，为城市中心区锚索不出基坑的地下支护施工提供一种方案。
推荐理由：33.8 m 超深基坑北侧锚索受限时，用三排桩加三角内支撑与局部逆作换撑的选型思路可供同类城市中心区工程参考。
施工技术精选精选评分6060 跑马山2号隧道穿越F21断层突泥注浆加固与开挖时空效应分析
中交建筑集团第五工程有限公司以跑马山2号隧道穿越F21活动断层多次发生大型突泥为背景，分析了突泥处治、围岩注浆加固及工后开挖的时空效应。研究表明断层破碎带内糜棱岩与断层泥具有一定自稳性和相对阻水性能，采用管束挤密注浆与刚性管束结合的固结锚固体系后，每循环开挖支护时间由19h缩短至12~13h。
推荐理由：以跑马山2号隧道突泥为背景，给出注浆加固与开挖时空效应的实测数据，可供断层带隧道支护设计参考。
施工技术精选精选评分5858 同济大学团队总结南通富水砂层异形深基坑邻近敏感建筑施工技术
同济大学土木工程学院团队以江苏南通紧邻高耸建筑物的某地铁换乘车站项目为背景，分析异形深基坑在深厚富水砂层中施工的主要难点，包括地下连续墙水密性与基坑稳定、邻近建筑物保护及抽水不利影响。研究针对性提出异形地下连续墙施工技术、深基坑稳定性及变形控制技术、邻近敏感建筑物保护关键技术和深厚富水砂层抽水影响控制技术，称有效保障了基坑及建筑物安全。
推荐理由：南通地铁换乘站异形深基坑紧邻高耸建筑，呈现富水砂层中地连墙水密性与抽水影响控制的成套做法。
The Tunnelling Journal精选精选评分6262 中铁七局完成杭州地铁15号线801米盾构掘进并穿越运营高铁桥
中铁七局完成杭州地铁15号线龙腾街站至沾驾桥路站左线801.2米盾构掘进，10月12日贯通，区间属SG15-15标。盾构机秦龙31号自4月3日始发，穿越运营中的南京至杭州高铁高架时，对挡道的8处既有公路钢板桩采取原位切削，未提前拔除，7月用18天拼装69环完成高铁下穿，施工方称高铁运营未中断、地面沉降在允许范围内。
推荐理由：杭州地铁15号线盾构在运营高铁桥下直接切削既有钢板桩，可为类似无法拔桩的穿越工程提供参照。
已经到底了